Бензински мотор
Бензински мотор (бензински мотор) је мотор који користи бензин као гориво. Пошто је бензин малог вискозитета и брзо испарава, систем за убризгавање бензина се може користити за убризгавање бензина у цилиндар. Након што компресија достигне одређену температуру и притисак, она се пали свећицом да прошири гас и изврши рад. Бензински мотори се одликују великом брзином, једноставном структуром, малом тежином, ниском ценом, стабилним радом и практичним коришћењем и одржавањем. Бензински мотори су се широко користили у аутомобилима, посебно у малим аутомобилима, и нису опадали.
Према различитим методама снабдевања горивом, бензински мотори се могу поделити у две категорије: тип карбуратора и тип убризгавања (или електронски тип убризгавања). Карбуратори се обично налазе на моторима старијих модела, а већина мотора сада користи довод млазног горива. У бензинском мотору са убризгавањем, бензин се може убризгати на усисни отвор или директно у цилиндар током усисног такта; процес убризгавања горива може се контролисати компјутерским програмом, а гориво се може равномерније распоредити на сваки цилиндар; у исто време, јер нема потребе Грло цеви смањује отпор фабричког усисног ваздуха итд., што може повећати просечни ефективни притисак и топлотну ефикасност у цилиндру; поред тога, такође може да ослаби или избегне сагоревање.
У поређењу са дизел моторима, бензински мотори имају нижу термичку ефикасност од дизел мотора и већу потрошњу горива. Систем паљења је компликованији од дизел мотора, а поузданост и погодност одржавања нису тако добри као код дизел мотора.
Аутомобилски мотори (који се односе на клипне моторе са унутрашњим сагоревањем) подељени су у следеће категорије према различитим карактеристикама:
● Classified by piston movement mode: Piston type internal combustion engines can be divided into reciprocating piston type and rotary piston type. The former piston makes a reciprocating linear movement in the cylinder, and the latter piston makes a rotary movement in the cylinder. (The latter applies to rotary engines)
● According to the classification of the intake system: internal combustion engines can be divided into naturally aspirated (non-supercharged) engines and forced intake (supercharged) engines according to whether the intake system adopts supercharging. If the intake is close to the atmosphere, it is a non-supercharged internal combustion engine or a naturally aspirated internal combustion engine; if the intake pressure is increased by a supercharger, and the intake density increases, it is a supercharged internal combustion engine. Supercharging can increase the power of the internal combustion engine.
● Classification according to cylinder arrangement: internal combustion engines can be divided into single row, double row and three row according to different cylinder arrangements. Each cylinder of a single-row engine is arranged in a row, which is generally arranged vertically. However, in order to reduce the height, the cylinders are sometimes arranged to be inclined or even horizontal. A dual-row engine arranges cylinders into two rows. The angle between the two rows is less than 180 degree (generally 90 degree ), which is called a V-type engine. If the angle between the two rows is 180 degree , it is called an opposed engine. The three-row type arranges the cylinders into three rows to become a W-type engine.
● Classification according to the number of cylinders: Internal combustion engines can be divided into single-cylinder engines and multi-cylinder engines according to the number of cylinders. An engine with only one cylinder is called a single-cylinder engine; an engine with more than two cylinders is called a multi-cylinder engine. For example, two-cylinder, three-cylinder, four-cylinder, five-cylinder, six-cylinder, eight-cylinder, twelve-cylinder, sixteen-cylinder, etc. are all multi-cylinder engines. Modern vehicle engines mostly use three-cylinder, four-cylinder, six-cylinder, and eight-cylinder engines.
● Classification by cooling method: Internal combustion engines can be divided into water-cooled engines and air-cooled engines according to different cooling methods. The water-cooled engine uses the coolant circulating in the cylinder block and cylinder head cooling water jacket as the cooling medium for cooling; while the air-cooled engine uses the air flowing between the cylinder block and the fins on the outer surface of the cylinder head as the cooling medium Cooled. The water-cooled engine has uniform cooling, reliable operation and good cooling effect, and is widely used in modern vehicle engines.
● Classification according to stroke: Internal combustion engines can be divided into four-stroke internal combustion engines and two-stroke internal combustion engines according to the number of strokes required to complete a working cycle. Turn the crankshaft two revolutions (720 degree ) and the piston reciprocates up and down in the cylinder for four strokes. The internal combustion engine that completes a working cycle is called a four-stroke internal combustion engine; while the crankshaft rotates one revolution (360 degree ), the piston reciprocates up and down in the cylinder An internal combustion engine that moves two strokes and completes a working cycle is called a two-stroke internal combustion engine. Four-stroke internal combustion engines are widely used in automobile engines.
● Classified by valve mechanism: side valve (SV) engine, side camshaft (OHV) engine, overhead camshaft (OHC) engine, variable gas (VTEC) engine and Desmo valve mechanism engine.
● Classified by fuel supply mode: carburetor engine, electronic injection engine, direct injection engine.
● Classification according to the fuel used: Internal combustion engines can be divided into gasoline engines and diesel engines according to the different fuels used. An internal combustion engine that uses gasoline as fuel is called a gasoline engine; an internal combustion engine that uses diesel as a fuel is called a diesel engine. Compared with diesel engines, gasoline engines have their own characteristics; gasoline engines have high speed, low quality, low noise, easy starting, and low manufacturing costs; diesel engines have large compression ratios, high thermal efficiency, economic performance and emission performance than gasoline engines. At present, it is the most widely used and the most numerous The engine is a water-cooled, four-stroke reciprocating piston internal combustion engine. Gasoline engines are used in cars, light buses and trucks, while the engines of buses, medium and heavy trucks are mostly diesel engines. A few cars and light passenger and truck engines also use diesel engines.
Дизел мотори
Дизел мотор је мотор који сагорева дизел уље да би добио енергију и ослободио је. Измислио га је немачки проналазач Рудолф Дизел 1892. У знак сећања на овог проналазача, дизел је представљен његовим презименом Дизел, а дизел мотори се називају и дизел мотори.
Предности дизел мотора су велика снага и добре економске перформансе. Процес рада дизел мотора је скоро исти као и код бензинског мотора. Сваки радни циклус такође пролази кроз четири такта: усисни, компресијски, радни и издувни. Међутим, пошто је гориво које се користи у дизел моторима дизел, његов вискозитет је већи од бензина, и није лако испарити, а температура спонтаног сагоревања је нижа од бензина. Због тога се формирање и паљење запаљиве смеше разликује од бензинских мотора. Главна разлика је у томе што се смеша у цилиндру дизел мотора компресијски-запаљује, а не пали. Када дизел мотор ради, ваздух улази у цилиндар. Када се ваздух у цилиндру компримује до краја, температура може да достигне 500-700 степени, а притисак до 40-50 атмосфера. Када је клип близу горње мртве тачке, пумпа високог{5}}притиска на мотору убризгава дизел у цилиндар под високим притиском. Дизел формира фине честице уља, које се мешају са ваздухом под високим притиском и високом температуром. У овом тренутку температура може да достигне 1900-2000 степени, притисак може да достигне 60-100 атмосфера, а произведена снага је веома велика, тако да се дизел мотори широко користе у великим дизел возилима.
The advantages of diesel engines in terms of energy saving and carbon dioxide emissions cannot be replaced by all heat engines, including gasoline engines. Therefore, advanced small high-speed diesel engines, whose emissions have reached the European III standard, have become "green engines." , Has now become the power plant of many new cars in Europe and America.